Склопластиковий корпус, також відомий як корпус зі склопластику (FRP), відноситься до основної конструкції корпусу або оболонки водного судна, такого як човен або яхта, яка в основному побудована з використанням склопластикових матеріалів. Цей тип корпусу широко використовується у виробництві човнів завдяки своїм численним перевагам. Ось деяка інформація про склопластикові корпуси:
ТОВ «Азіатські композитні матеріали (Таїланд)»
Піонери склопластикової промисловості в Таїланді
Електронна пошта:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Склад: Корпус зі скловолокна виготовляється з шарів скловолоконної тканини або мата, просочених смолою. Скловолокно забезпечує міцність і довговічність, а смола зв'язує волокна разом і утворює міцну композитну структуру.
Переваги: Склопластикові корпуси мають кілька переваг, включаючи високе співвідношення міцності до ваги, стійкість до корозії, легку вагу, легкість формування та можливість створювати гладкі та естетично привабливі поверхні. Вони також менш схильні до гниття, пошкодження комахами та поглинання води порівняно з традиційними дерев'яними корпусами.
Застосування: Корпуси зі скловолокна використовуються в широкому спектрі плавзасобів, від невеликих прогулянкових човнів та рибальських суден до більших вітрильників, моторних човнів, яхт і навіть комерційних суден. Вони також поширені в будівництві особистих гідравлічних суден (ЛГС) та інших водних транспортних засобів.
Легкість: Скловолокно значно легше за такі матеріали, як сталь або алюміній, що може призвести до покращення паливної ефективності та продуктивності човнів зі склопластиковими корпусами.
Стійкість до корозії: скловолокно за своєю суттю стійке до корозії від солоної води та інших факторів навколишнього середовища, що зменшує потребу в регулярному обслуговуванні та захисних покриттях.
Гнучкість дизайну: Скловолокно можна формувати в різні форми та дизайни, що дозволяє створювати широкий спектр стилів та конфігурацій корпусів човнів для задоволення конкретних вимог.
Технічне обслуговування: Хоча корпуси зі скловолокна потребують менше технічного обслуговування порівняно з дерев'яними, вони все одно потребують регулярного огляду та технічного обслуговування, включаючи ремонт потенційних пошкоджень та підтримку зовнішнього вигляду в належному стані.
Корпуси зі скловолокнастали значним кроком у будівництві човнів, пропонуючи поєднання міцності, довговічності та універсальності. Вони значною мірою замінили традиційні дерев'яні корпуси в багатьох сферах суднобудування завдяки своїм численним перевагам. Належний догляд та обслуговування можуть допомогти забезпечити довговічність та експлуатаційні характеристики склопластикових корпусів.
Пластик, армований скловолокном (FRP)Скловолокно, також відоме як скловолокно, – це композитний матеріал, що складається з матриці синтетичної смоли, армованої волокнами скловолокна. Він має властивості, подібні до сталі, такі як водостійкість та стійкість до корозії, а також гладку та естетично привабливу поверхню. Однак він також має деякі недоліки, такі як нижча жорсткість та зносостійкість. Якість виробів зі скловолокна може суттєво відрізнятися залежно від таких факторів, як якість сировини, кваліфікація працівників, умови виробництва та фактори навколишнього середовища.
Порівняно зі сталевими та дерев'яними човнами, човни з FRP потребують менше обслуговування завдяки чудовим властивостям самого FRP. Однак, як і всі матеріали, FRP може старіти, хоча процес старіння відбувається відносно повільно. Навіть із захисним покриттям з гелькоутної смоли на поверхні човна, яке утворює захисний шар товщиною лише 0,3-0,5 міліметра, поверхня все одно може пошкоджуватися та стоншуватися через регулярне тертя та ерозію навколишнього середовища. Тому мінімальне обслуговування не означає його відсутність, а належне обслуговування може не тільки зберегти привабливий зовнішній вигляд човна, але й продовжити термін його служби.
Окрім планового технічного обслуговування машин та обладнання, ось деякі ключові моменти для обслуговування та збереження човнів з склопластику:
Уникайте контакту з гострими або твердими предметами. Корпуси з склопластику можуть подряпатися або пошкодитися, коли вони контактують зі скелями, бетонними конструкціями або металевими компонентами на березі. Слід вживати захисних заходів, таких як встановлення ударостійких та зносостійких металевих і гумових захисних елементів у місцях, які часто піддаються тертю, таких як ніс, біля доку та вздовж бортів. На палубі також можна розмістити зносостійкі гумові або м’які пластикові матеріали.
Негайно ремонтуйте пошкодження. Регулярно оглядайте корпус човна на наявність ознак відшаровування смоли, глибоких подряпин або оголених волокон. Будь-які пошкодження слід негайно ремонтувати, оскільки проникнення води може прискорити руйнування конструкції човна.
Коли човен не використовується, особливо в зимові місяці, зберігайте його на березі. Склопластик має деякі водопоглинальні властивості, і вода може поступово проникати всередину через мікроканали вздовж межі між скловолокном та смолою. Взимку проникнення води може погіршитися, оскільки вода може замерзнути, розширюючи шляхи для проникнення води. Тому в зимові місяці або коли човен не використовується, його слід зберігати на березі, щоб вода, що просочилася, могла випаруватися, поступово відновлюючи міцність човна. Ця практика може продовжити термін служби човна. Під час зберігання човна на березі його слід спочатку очистити, встановити на відповідні опори та, в ідеалі, зберігати в приміщенні. Якщо човен зберігається на вулиці, його слід накрити брезентом та добре провітрювати, щоб запобігти накопиченню вологи.
Ці методи технічного обслуговування можуть допомогти забезпечити довговічність тапродуктивність човнів з FRP.
Час публікації: 16 жовтня 2023 р.
