Корпус зі склопластику, також відомий як пластик із склопластиком (FRP), стосується основного структурного корпусу або оболонки водного судна, наприклад, човна або яхти, яка в першу чергу побудована з використанням матеріалів зі склопластику. Цей тип корпусу широко використовується у виробництві човнів завдяки його численним перевагам. Ось інформація про корпуси зі склопластику:
Азіатські композитні матеріали (Таїланд) CO., Ltd
Піонери зі склопластику в Таїланді
Електронна пошта:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Склад: Корпус зі склопластику побудований за допомогою шарів склопластикової тканини або матування, які просочені смолою. Матеріал зі склопластику забезпечує міцність і довговічність, тоді як смола зв'язує волокна разом і утворює тверду композитну структуру.
Переваги: корпуси зі склопластику пропонують кілька переваг, включаючи співвідношення високої сили до ваги, стійкість до корозії, легку вагу, легкість формування та здатність створювати гладкі та естетично приємні поверхні. Вони також менш сприйнятливі до гниття, пошкодження комах та поглинання води порівняно з традиційними дерев’яними корпусами.
Застосування: Корпуси зі склопластику використовуються в широкому асортименті водних суден, від невеликих рекреаційних човнів та риболовних суден до більших вітрильників, катерів, яхт і навіть комерційних суден. Вони також поширені в будівництві особистого водного судна (PWC) та інших транспортних засобів, що переносяться водою.
Легкий: склопластини значно легший, ніж такі матеріали, як сталь або алюміній, що може призвести до підвищення ефективності палива та продуктивності для човнів із горпами зі склопластику.
Корозійна резистентність: склопластик за своєю суттю стійкий до корозії з морської води та інших факторів навколишнього середовища, зменшуючи потребу в регулярному обслуговуванні та захисних покриттів.
Гнучкість дизайну: склопластик можна формувати в різні форми та конструкції, що забезпечує широкий спектр стилів та конфігурацій корпусу на човні для задоволення конкретних вимог.
Технічне обслуговування: Хоча корпуси зі склопластику потребують меншого обслуговування порівняно з дерев’яними корпусами, вони все ще потребують регулярного огляду та обслуговування, включаючи відновлення потенційних пошкоджень та утримання зовнішності в хорошому стані.
Корпуси зі склопластикубули значним прогресом у будівництві човнів, пропонуючи поєднання сили, довговічності та універсальності. Вони значною мірою замінили традиційні дерев’яні корпуси у багатьох додатках для будівництва човнів через їх численні переваги. Правильний догляд та технічне обслуговування може допомогти довголіття та продуктивність корпусів зі склопластику.
Пластик із склопластиком (FRP), також відомий як склопластик, є композитним матеріалом, що складається з синтетичної смолової матриці, підкріпленої склопластиковими волокнами. Він володіє властивостями, подібними до сталі, такими як водостійкість та корозійна стійкість, а також гладка та естетично приємна обробка поверхні. Однак у нього також є деякі недоліки, такі як нижча жорсткість та опір зносу. Якість продуктів FRP може значно відрізнятися через такі фактори, як якість сировини, майстерність працівників, умови виробництва та фактори навколишнього середовища.
Порівняно зі сталевими та дерев’яними човнами, човни FRP потребують менше обслуговування завдяки відмінним властивостям самого FRP. Однак, як і всі матеріали, FRP може старіти, хоча процес старіння є відносно повільним. Навіть із захисним покриттям смоли Gelcoat на поверхні човна, яка утворює захисний шар з товщиною лише 0,3-0,5 міліметрів, поверхня все ще може бути пошкоджена і витончена через регулярне тертя та ерозію навколишнього середовища. Тому мінімальне обслуговування не означає, що немає технічного обслуговування, а належне обслуговування може не лише зберегти привабливий зовнішній вигляд човна, але й продовжити його тривалість життя.
Окрім звичайного обслуговування машин та обладнання, ось кілька ключових моментів для підтримки та збереження човнів FRP:
Уникайте контакту з гострими або твердими предметами. Корпуси FRP можна подряпати або пошкодити, коли вони контактують з скелями, бетонними конструкціями або металевими компонентами на березі. Слід вживати захисні заходи, такі як встановлення стійких до ударів та зносу металевих та гумових охоронців у місцях, які часто потрапляють до тертя, наприклад, лука, біля причалу та уздовж боків. На палубі можна розмістити стійкі до зносу гумові або пластикові м'які матеріали.
Негайно відремонтувати пошкодження. Регулярно оглядайте корпус човна на наявність ознак лущення смоли, глибоких подряпин або оголених волокон. Будь -яка шкода повинна бути негайно відремонтована, оскільки інфільтрація води може прискорити погіршення структури човна.
Коли не використовується, особливо в зимові місяці, зберігайте човен на березі. FRP має деякі властивості водойми, і вода може поступово проникати в внутрішню частину через мікроканали вздовж інтерфейсу між склопластиком та смолою. Взимку інфільтрація води може погіршитися, оскільки вода може замерзнути, розширюючи шляхи інфільтрації води. Тому в зимові місяці або коли човен не використовується, його слід зберігати на березі, щоб дозволити проникнену воду випаровуватися, поступово відновлюючи сили човна. Ця практика може продовжити тривалість життя човна. Під час зберігання човна на березі берега його слід очистити спочатку, розміщувати на відповідних опорах, а в ідеалі зберігатися в приміщенні. Якщо він зберігається на відкритому повітрі, його слід покрити за допомогою брезенту та добре провітрюваного, щоб запобігти накопиченню вологи.
Ці практики технічного обслуговування можуть допомогти забезпечити довговічність таПродуктивність човнів FRP.
Час посади: 16-2023 жовтня
